onsdag 11. september 2024

Porto og Villa Nova de Gaia, Douro, Portugal


Porto er mest kjent for å være Portugals nest største by og for sin portvinindustri. Byen ligger ved munningen av elven Douro. En attraksjon er Dom Luís I-broen,  Ribeira-kvartalet med salgsboder og mindre barer langs elvebredden, og den imponerende katedralen Sé do Porto oppe i byen - i tillegg til mange andre museer og kunstgallerier.

Porto og Gaia er egentlig 2 helt separate byer som ligger på hver sin side av Douro elven, Porto på nordsiden og Gaia på sørsiden av elven. Opprinnelsen var at det - før elven ble skikkelig flomsikret - kunne i lange perioder være flomperioder som gjorde det umulig å krysse elven.

 I dag er det 6 broer som går over elven og det er 2 nye under bygging. Når disse er klar blir det undergrunnsbane mellom de gamle byene. I Porto og Gaia bor det ca. 1,5 mill.  2 mill. mennesker og hvert år er det ca 30.000 studenter ved byens universitet..



Byens historie går langt tilbake i tid. Den ble grunnlagt som en romersk handelsby  Pontus Cale rundt 200 f.vt  Man tror at det opprinnelige romerske bynavnet "Portus Cale" kan være opprinnelsen til navnet «Portugal»



Under middelalderen var Porto en betydelig handels- og sjøfartsby, og den var helt sentral i dannelsen av kongedømmet Portugal. I 1120 ble den portugisiske nasjonen formelt etablert, og den første kongen, Afonso I (kjent som Afonso Henriques), ble født her. På 1300-tallet ble Porto viktig for handelen i Portugal. På 1400-tallet var det mange oppdagelsesreiser som startet her og dette bidro til oppblomstringen av Portugals maritime hegemoni



På 1600- og 1700-tallet vokst byen og den ble kjent for både en stor tekstilindustri og for handel med portvin. På 1800-tallet ble Dom Luís I-broen bygget over elven til Vila Nova de Gaia på den andre siden av Douro-elven. Broen ble  konstruert av den belgiske ingeniøren Théophile Seyrig. Han var en elev av den berømte franske ingeniøren Gustave Eiffel (altså ham med tårnet midt i Paris). Broen ble ferdigstilt i 1886 og er en ikonisk dobbeldekkbro som krysser elven og forbinder Porto med Vila Nova de Gaia. Théophile Seyrig var i en periode partner i Gustave Eiffels selskap, men designet denne broen på egen hånd etter at dette partnerskapet ble oppløst.


Porto perioder med politisk og økonomisk uro, inkludert militærdiktatur og revolusjon. Etter en sivilisert overgang rundt 1970 har byen opplevd en betydelig modernisering og utvikling. I dag er Porto kjent som en kulturby som tiltrekker seg turister fra hele verden. Den er og kjent for sin spesielle arkitektur og rike historie som gjenspeiles i bybildet.
 
A

Den opprinnelige byen er nok gamlebyen i Porto (som står på UNECO verdensarvliste), mens de aller fleste selskapene som har gjort det godt innen produksjon og handel med den berømte portvinen ligge langs elven i Gaia. Herfra ble opprinnelig druene frakten med båt fra de enorme vinmarkene lenger oppe i elven til foredling i Villa Nova de Gaia. I dag produseres vinen i store fabrikker nærmere vinmarkene og lagres og distribueres gjennom sentrale lager i Villa Nove de Gaia. Den korteste lagringen er et par år, mens den eldste er lagt på eikefat i opp til 80 år.

Douro dalen, Portugal



Douro-elven, som renner gjennom Spania og Portugal, er kjent for sine imponerende natur, de enorme vinmarkene og ikke minst noen sluseanlegg som det nesten ikke finnes maken til andre steder i verden. 




Vinmarkene og historiene bak de ulike produsentene av Portvin er beskrevet andre steder så her tar vi heller tak i noen fun-facts om sluser. Det er flere sluseanlegg som gjør Douro elven navigerbar for store båter, spesielt på den portugisiske delen av elven. 


Disse er slusene Crestuma og Carrapatelo. Crestuma er riktig nok en serie på fem kammer, mens slusen ved Carrapatelo-demningen er den høyeste slusen langs Douro - og det er her Europas høyeste enkeltkammer sluse, med en høydeforskjell på rundt 35 meter. 



Begge disse slusene er viktige for navigeringen av Douro-elven med sideelvene og realiseringen av disse viser et imponerende ingeniørarbeid. Og når vi første er inne på sluser så tar vi med en liste over noen andre viktige og berømte  slusekammer:



  • Europas høyeste sluse er Carrapatelo slusen som ligger i Duoro dalen i nærheten av byen Marco de Canaveses i Portugal. Denne har en løftehøyde på 35 meter.
  • Den 2 høyeste slusen i Europa kalles «Jernporten» og ligger i Donau, på grensen mellom  Serbia og Romania. Den har en løftehøyde på 34 meter.
  • Den 3. høyeste slusen i Europa ligger og i Douro dalen og heter Valeira slusen. Den er i nærheten av byen São João da Pesqueira. Den har en løftehøyde på 32meter
  • Den høyeste slusen i Asia er Gezhouba-slusen, som ligger på Yangtze-elven i Kina. Slusen har en løftehøyde på ca. 30 meter.
  • Den høyeste slusen i USA er Wilson-slusen, som ligger på Tennessee-elven nær Florence, Alabama. Slusen har en løftehøyde på ca. 28 meter. Wilson-slusen Den ble bygget i 1927 og var da verdens  høyeste sluse.
  • Den høyeste slusen i Russland er på Volga-elven (Europas lengste elv) er sluse nummer 15 ved Volga-Don-kanalen. Den har en løftehøyde på omtrent 27 meter.
  • Den nest høyeste slusen på Donau er Gabčíkovo-slusen, som ligger i Gabčíkovo, Slovakia. Denne har en løftehøyde på 23 meter.
  • Den høyeste slusen på Rhinen er Iffezheim-slusen, som ligger nær Iffezheim i Tyskland. Denne har en løftehøyde på ca. 13 meter.
  • Den høyeste slusen i Norge er i Bandak-Nordsjøkanalen (Telemarkskanalen) ved Eidfoss. Den er 10 meter høy og ble åpnet i 1892.
  • Den høyeste slusen i Afrika er Cahora Bassa-slusen, som ligger ved Cahora Bassa-demningen på Zambezi-elven i Mosambik. Her er løftehøyden usikker da vannstanden varierer mye. Bassa-demningen er en av de største vannkraftverkene i Afrika
Hvis vi heller skal måle lengde på enkelt kammmer i slusene så ser bilde annerledes ut for da er Krasnoyarsk slusen i Russland verdens største.


Den ligger på Yenisei elven og har et slusekammmer som er 1,065 meter langt. Yenisei elven renner fra Mongolia gjennom Sibir til Karahavet og den er en av de største elvene i Russland.

Douro-dalen i Portugal ble farbar med cruisebåter etter byggingen av en rekke sluser på elven. Arbeidet med å gjøre elven navigerbar begynte på 1960-tallet, og i løpet av 1970- og 1980-årene ble flere vannkraftverk og tilhørende sluser ferdigstilt. 


Dette gjorde det mulig for skip å navigere langs hele elven fra Porto ved Atlanterhavskysten og oppover til spanskegrensen.


Den siste store slusen, Carrapatelo-slusen, ble ferdigstilt i 1972. Etter dette ble Douro fullt ut tilgjengelig for turistbåter og elvecruise, og Douro-cruisene begynte å bli en populær turistattraksjon på 1990-tallet.


Slusene spiller en avgjørende rolle i å gjøre elven farbar, spesielt fordi Douro har betydelige høydeforskjeller og tidligere var kjent for sine farlige strømmer og fosser.

Et KI generert bilde av Douro dalen illustrerer hvordan landskapet ville sett ut med terrassert vindyrking, men uten regulert vann i elven

KI generert topografisk bilde av Douro dalen uten vann

…og hvis du heller foretrekker jernbane før båt så går det en gammel rute mellom Porto og Tua («Linha do Dovro»). Det gamle damplokomotivet og de 5 historiske vognene ble bygget av Henschel & Son i 1925,, men er dessverre ikke lenger i drift. Denne jernbanestrekningen gikk opprinnelig fra Porto i Portugal til Salamanca i Spania. Den siste delen av baner er nå nedlagt. Sjekk ut billetter og reiseruter før du evt. starter på denne turen.

søndag 14. juli 2024

Ferritslev, Slettestrand, Jylland, Denmark

Slettestrand

Fjerritslev er en liten by som ligger ved Jammerbukten nord på Jylland, like ved Thy Nasjonalpark. Den lille byen har et museum, som viser regionens bryggeri historie, og som ligger i en godt bevart bryggeri bygning fra slutten av 1800 tallet.

Slettestrand er et stort kystlandskap ved Fjerritslev. Dette området er kjent for de lange og brede sandstrendene og det karrekteristiske sanddynen langs kysten. Innenfor disse er landskapet paddeflatt og her består det delvis av lyngheider og delvis av dyrket mark.

Badehotelet i Ferritslev

Slettestrand har lange tradisjoner med kystfiske. I mange århundrer har lokale fiskere brukt disse områdene av Nordsjøen. Den tradisjonelle fiske- og båtbyggerkulturen utgjør en viktig del av lokalhistorien. Som mange andre kystsamfunn i Danmark hadde Slettestrand også en redningsstasjon som kunne bistå sjøfolk i nød. Dette var en vesentlig del av livet langs vestkysten av Danmark. Tradisjonen med å trekke fiskebåtene opp på stranden praktiseres fortsatt.

Badehotelet i Ferritslev

Jammerbukten er et lunefult farvann pga de sterke nordgående havstrømmene. For å gjøre det enklere å navigere i dette farvannet, langs Skagerak og ved sørkysten av Norge ble det i sin tid satt opp et fyrtårn i Skagen, to fyr på Lindesnes og hele tre fyrtårn på Lista. Sjøfolkene i gamle dager hadde ingen digitale kart med GPS, men de kunne lett telle til tre. 

På 1900-tallet begynte Slettestrand å tiltrekke seg turister som ble lokket av de store strendene og den friske sjøluften. Det var en tid da danskene begynte å utforske mulighetene for ferieopphold ved kysten. Dermed dukket det opp både feriehus og flere badehotell.


lørdag 13. juli 2024

Lattrop, Overijssel, Nederland


Ikke et bolighus, men rett og slett et nokså spesielt «hotellrom»

Lattrop er en liten landsby i Nederland. Den ligger i provinsen Overijssel, nær grensen til Tyskland og er kjent for sin landlige beliggenhet nære knytninger til naturen. Det er flere turistattraksjoner i dette området. Lattrop nevnes første gang i historiske dokumenter helt tilbake i middelalderen. Det var opprinnelig en del av det store området som heter Twente, og som har en lang historie med jordbruk og handel.


Som i mange landsbyer i det pragmatiske Nederland har kirken spilt en en sentral rolle i samfunnsutviklingen. Landsbyen har en gammel kirke (St. Simon og Judas Thaddäus kirken) som er et viktig historisk monument for byen. Den nåværende kirken ble bygget i 1877, men den er sannsynligvis bygget på ruinene av en eldre kirke fra middelalderen.



fredag 12. juli 2024

Brügge, Flandern, Belgium


Brugge har et spesielt bånd til havet. Byen ligger akkurat der to ulike landskap møtes, med kystslettene på den ene siden og det sandete landbruksområder på den andre siden. En sandrygg fungerte som en naturlig barriere mellom de 2 landskapene. Her møttes også flere bekker for å danne elven Reie som var en naturlig forbindelse til Nordsjøen.

K

Dette området var en del av Romerriket. Den gang fantes det en liten bosetting rett nord for dagens bysentrum. Innbyggerne livnærte seg av fiske, jordbruk og utvinning av torv og salt. Her har arkeologene funnet rester etter to båter fra 300-tallet. Det vestlige delen av Romerriket eksisterte til slutt på 400-tallet og hva som skjedde i Brugge mellom 400- og 700-tallet er stort sett ukjent.

 


Romerne bygget en vei på sandryggen som grenset til kystsletten. Dagens Brugge oppsto nøyaktig der denne veien møtte eleven Reie. I dag er dette Burg-plassen midt i sentrum. På begynnelsen av 800-tallet sto det bare en liten festning av tre her og hensikten var å beskytte befolkningen mot angrep fra vikinger.  Den lille festningen ble bygget på ordre fra den frankiske herskeren siden Brugge var tilgjengelig fra havet, noe som gjorde det til et attraktivt mål for potensielle angrep. Beskyttelsen bestod av jorvoller,vann og noen gjerder, men det må ha vært et trygt sted for noen velstående munker fra Gent søkte tilflukt der i 851. Dette er første gang byens navn dukker opp i historiebøkene.

 

På denne tiden regjerte den frankiske kongen Karl den Skallede, kjent som Charles II. Han hadde sikkert ikke noe godt forhold til sin nye svigersønn for som medgift fikk han bare et myrlendt landområde langt ute i ødemarken. Her fikk han navnet Baldwin I og ble gjort til greve av Flanderen. Han bosatte han seg på den lille borgen som i dag er blitt til Burg plassen. 


På tross for sin posisjon som kongelig embetsmann, klarte Baldwin å skaffe seg politisk autoritet å gjøre sin posisjon arvelig. Hans etterkommere fortsatte å bygge grevens dynasti med Brugge som maktsenter og hovedstad i grevskapets Flandern.

 


Takket være tilstedeværelsen av grevene av Flandern, den gunstige beliggenheten og forbindelsen med havet, utviklet Brugge seg i tidlig middelalder til å bli en internasjonal og driftig havne- og handelsby. Veving av berømte flamske tekstiler, som er av bearbeidet ullstoff, ga byen et økonomisk oppsving fra 1000-tallet og fremover. Befolkningen vokste raskt. Da italienske kjøpmenn som bl.a. De’Medici familien fra Firenze (se fotnote) valgte Brugge som base for sin sjøhandel på slutten av 1200-tallet, fulgte andre etter.


Etter hvert kom det kjøpmenn fra hele Europa som bosatte seg i Brugge. Nye bygninger og handelshus ble reist, som rådhusene på Markedsplassen, St. Johannes sykehus, flere kirker og de viktige Vannhallene. Verdens aller første børs ble også etablert i Brugge i denne perioden. På 1300-tallet var Brugge en av de viktigste handelsbyene i Nordvest-Europa.

 


På denne tiden ble det og inngått mange strategiske ekteskap. Den Burgunske hertugen Filip den Dristige var an av disse og da han døde i 1384 ble det velstående Flandern en del av det burgundiske riket. De velstående burgundiske  hertugene likte seg tydeligvis i Brugge og dette resulterte i en periode med enestående velstand og rikdom på 1400-tallet.


De nye herskerne ville ha luksuriøse slott. Byens adel og fremstående familier fulgte det staselige eksemplet til det burgundiske hoffet. De flyttet inn i majestetiske bypalasser og brukte formuer på å dekorere sine residenser. Dette førte til at Brugge ble et kjent for alle slags luksusvarer. I denne perioden vokste Brugge til en av de største byene i datidens Europa.

 


Den økonomiske veksten  tok derimot  slutt etter den plutselige døden til hertuginnen Maria av Burgund i 1482. Forholdet mellom innbyggerne i Brugge og enkemannen Maximilian av Østerrike var dårlig. Maximilian forlot derfor byen og flyttet til Antwerpen med følge av hele hoffet, kjøpmenn og adelsmenn.  Etter hvert som mye av handelen forsvant ble det og problematisk å holde kanalene ut til havet åpne. Drevet av religiøse og politiske forskjeller, fulgte århundrer med kriger og maktskifter. Midt i alt dette forble Brugge en katolsk by og tilhørte suksessivt de spanske, østerrikske, franske og nederlandske imperiene.


Konklusjonen er at Brugge er en flott by som kom på UNESCO verdensarvliste i 2000 og som ble Europeisk kulturhovedstad i 2002. Man bør ikke bare reise forbi - det minste ikke før man har fått smakt på noe av det lokale utvalget av belgiske øl….

Besøkt 1997 - 2024


Fotnote: 

de’Medici slekten var opprinnelig fra Toskana, men slo seg opp med bl.a. bankvirksomhet i Firenze. Slekten har hatt 1 spansk dronning , 2 franske dronninger og 4 paver i arverekkefølgen. Den spanske dronningen var Elisabeth. De 2 franske dronningene var Katarina de’Medici. Hun ble gift med kong Henrik II da han var 14 år gammel og hun ble altså moren til en spansk dronning og 3 etterfølgende franske konger. En liten kuriositet er at dronning Katerine de’Medici bodde på samme slott (Chenonceax i Loir dalen) som kong Henrik II’s elskerinne . Den andre dronningen var Marie de’ Medici som var gift med kong Henrik IV. De 4 pavene var Leo X, som forøvrig brukte opp så mye av Vatikanets verdier at det mer eller mindre resulterte i reformasjonen og at Martin Luther til slutt protesterte mot pavemakten med å spikre 95 teser på kirkedøren i Wittenberg. De 3 andre var Clement VII, Pius IV og Leo XI. Det de alle hadde til felles - uansett status - var en kamp for å beholde privilegiene for katoliker og en like innbitt motstand mot protestanter.

Landgoedje Holtweijde, Hesingen, Nederland

Landgoedje Holtweijde er et stille og rolig sted på landsbygden ved Hesingen i Nederland. På den gamle ride gården ligger det nå et eksklusivt familie hotell der man enten kan bo på store komfortable rom eller i ditt et eget hus ute i skogen. Her er det alle fasiliteter som tennisbaner, golfbane, et stort innendørs svømmebasseng med motstrøm og fontener - og selvfølgelig de omtalte hestene.


Her er det akkurat passelig mange gjester og mesteparten kommer nok fra Tyskland, Belgia og England. Og her er det så fredelig og rolig at den eneste lyden som høres er fuglekvitter. 

torsdag 11. juli 2024

Friedrichstadt, Schleswig-Holstein, Germany




Friedrichstadt er en liten by i delstaten Schleswig-Holstein, helt nord i Tyskland. Byen er grunnlagt av nederlandske nybyggere som var forfulgt av religiøse årsaker (først og fremst kvekere). De ble utsendt av hertug Friedrich III av Schleswig-Holstein i 1621 og byen er derfor oppkalt etter han. Det danske navnet på denne byen er Fredrikstad.

For å tiltrekke seg nederlandske religiøse flyktninger, tilbød hertugen dem religionsfrihet og økonomiske insentiver. Friedrichstadt ble kjent for sin religiøse toleranse. Den tiltrakk seg en rekke religiøse grupper, inkludert lutheranere, katolikker, mennonitter, remonstranter, jøder og kvekere. Denne religiøse mangfoldigheten resulterte i byggingen av forskjellige gudshus, som remonstrantenes kirke, mennonittenes kirke og en jødisk synagoge.



Fredrich III’s fulle navn var Friedrich Wilhelm Nikolaus Karl og han var keiser av Tyskland og konge av Preussen i en svært kort periode i 1888. Hans regjeringstid varte bare i 99 dager, fra 9. mars til 15. juni 1888. Han døde da av strupekreft. Friedrich III var sønn av keiser Wilhelm I av Tyskland og han var gift med datter til den engelske dronning Victoria. Hans sønn ble senere  kronet til keiser Wilhelm II og han var ofte på besøk i Norge.



Friedrichstadt er kjent for sin spesielle byggeskikk i nederlandsk stil. Byen er og kjent for sitt kanalsystem, som har gitt den kallenavnet «Lille Amsterdam». Friedrichstadt ligger nær Nordsjøkysten og er tilgjengelig både via vei og jernbane. Den nærmeste større byen er Husum. I Friedrichstadt - som i mange andre tyske byer - arrangeres det flere årlige festivaler med ulike tema og i slike perioder kan det være mange turister til denne lille byen.


Ungdommer på vei til festplassen



Byens historie som et fristed for religiøse minoriteter og dens nederlandske arkitektoniske arv gjør den til et unikt sted i Tyskland




Cap Gris-Nez, Hauts-de-France, France


Fra klippene på CAP Gris-Nez er det ikke så langt over til England. På en klar dag kan man tydelig se de hvite klippene i Dover. Dette er det punktet der avstanden mellom Frankrike og England er kortest - det er bare 34 km over kanalen. 

Litt lenger nord for Cap Gris-Nez ligger Cap Blanc-Nez. I mellom disse stedene er det lange hvite  sandstrender. På Cap Blanc-Nez er det hvite klipper som er rundt 140 meter høye og dette har vært et kjent seilings merke i den engelske kanal helt siden middelalderen.  

 

På toppen av klippene ligger restene av en engelsk festning som Henrik VIII bygget av 1500 tallet. Under 2.verdenskrig benyttet tyske soldater ruinene av denne festningen for å bygge et stor kystfort. I dag står det en bauta ute på kanten som et minnesmerke over krigshandlingene. 

Dette tyske fortet var en del av «Atlanterhavsvollen» som gikk langs den okkuperte kysten fra Finland og helt til Spania. Hensikten var å ha et sterkt forsvar av kystlinjen. De tyske styrkene tenkte at siden dette var den korteste avstanden til England så det var sannsynlig at det var her de allierte ville sette inn et massivt angrep, men deltok de feil… for på tross av et solid forsvarsverk ble CAP Gris Nez inntatt av 3rd Canadian Infantry Division i september 1944.  

Det finnes noen små fiskerlandsbyer langs denne kyststripen som kalles Opalkysten,  Audressellers er en av disse. Den ligger ved sjøen helt på kanten av klippen og sjøen skyller opp mot både fasader og de små hagene som er annlagt rundt dem.

Folkene her levde lenge av de rike forekomstene av skalldyr like utenfor kysten. De fikk godt betalt for hummer, krabbe og kreps Mennene var fiskere, mens konene holdt byen, familien og resten av slekten i live. 

I etterkant har det vist seg at det også var disse driftige konene til fiskerne som bygde og reparerte husene i landsbyen og som dyrket opp markene rundt byen - og som sørget for ekstrainntekt ved å plukke sjell hver gang det var lavvann. I dag er dette et populært sted for tyske, franske, belgiske og engelske turister som vil oppleve et fantastisk turterreng og små originale kystbyer.

Mer om og krigene mellom Frankrike og England finner du her 

 

 

onsdag 10. juli 2024

Montreuil-sur-Meer, Hauts-de-France, France

Montreuil-sur-Mer er ein liten by i Hauts-de-France. En gang lå nok denne byen nærmere havet (derav navnet «sur-Meer»), men i dag er det 10 km til stranden. 

Montreuil-sur-Mer er kjent for sine trange gater, historiske bygninger og restene av gamle festningsverk. Byen ble også kjent i Victor Hugos roman «Les Misérables. Dette er byen der  Jean Valjean fungerer som ordfører under navnet Monsieur Madeleine. Hver sommer setter byen opp dette teaterstykket.

Rundt byen er det festningsvollen fra 1600 tallet. Det er trange brolagte gater, men bildet blir litt ødelagt av alle bilene som står farkert i hytt og vær - bortsett fra på det gamle torget midt i gamlebyen.