Nordlandsbanen, Trøndelag og Nordland, Norway

«Nordlandsbanens far»

Ole Tobias Olsen

1830 - 1924

…men hvor ble det av moren?

Nordlandsbanen er 729 kilometer lang og en reise på hele strekningen tar ca. 10 timer. I løpet av turen er det normalt 23 stopp. De viktigste stasjonene er Trondheim, Steinkjer, Grong, Mosjøen, Mo i Rana, Fauske og Bodø. Dette er Norges lengste jernbanelinje. Banen går fra Trondheim i sør, gjennom Trøndelag, over Saltfjellet og ned til Bodø i Nordland. Underveis passerer den gjennom et landskap med jordbruk, skogkledde åser, høyfjellsområder og kystlandskap.

Byggingen av Nordlandsbanen var et langvarig prosjekt som strakte seg over flere tiår og ble bygget i 18 etapper. De første planene ble lagt på slutten av 1800 tallet, og hele strekningen ble offisielt åpnet av kong Olav V i 1962. Nordlandsbanen er mer enn bare en transportåre, den er en reise gjennom Norges historie og mangfoldige natur.

Under andre verdenskrig ble arbeidet forsert av den tyske okkupasjonsmakten av strategiske årsaker, noe som medførte dårligere standard på enkelte strekninger. Den tyske krigsmaskinen var helt avhengig av jern og den ambisiøse planen var nok å forlenge Nordlandsbanen med ca. 300 km fra Fauske til Narvik for å koble den opp mot Ofotbanen. Motivet for dette var bl.a. å sikre en bedre tilgang på jernmalm fra gruvene i Kiruna og videre til Luleå i Sverige og å gjøre det enklere å frakte krigsmateriell til fronten i Finland. Det hele var nok en overambisiøse ide som må ha oppstått før man fikk sjekket både kart og landskap.

Nordlandsbanen gjennom Trøndelag fylke

Strekningen mellom Trondheim og Steinkjer er en del av Trønder banen og har relativt høy trafikk. Det er også lokal persontrafikk mellom Bodø og Rognan. Godstrafikk er også viktig for Nordlandsbanen, med flere godsterminaler langs linjen. I dag drives Nordlandsbanen med diesel lokomotiver (bortsett fra strekningen Trondheim-Hell som ble elektrifisert i 2025), men nå er det nye planer om modernisering og eventuell elektrifisering av deler av strekningen i fremtiden. Det vurderes  også bruk av batteridrevne tog på korter strekninger.

Ole Tobias Olsen (1830-1924) er kjent som "Nordlandsbanens far" på grunn av sitt utrettelige arbeid for å få bygget jernbanen gjennom Nordland. Han var en svært allsidig person med mange interesser, blant annet var han lærer, prest, folkeminnesamler, fotograf og lokalpolitiker. Ideen om en jernbane gjennom Nordland fikk han under en tur til Storbritannia i 1862, der han oppdaget fordelene med jernbanetransport.

Nordlandsbanen gjennom Nordland fylke

Hans engasjement for Nordlandsbanen ble en livsoppgave. Han utførte en pionérinnsats ved å stikke ut banelinjen og utarbeide kostnadsoverslag for strekningen fra fylkesgrensen i sør til Salten i nord. Han jobbet i mange år for jernbanedirektoratet og var senere sokneprest i Hattfjelldal, hvorfra han fortsatte arbeidet med jernbanesaken.

Ole Tobias Olsen var medlem av Nordland fylkes jernbanekommisjon fra 1885, noe som ga ham en viktig plattform for å fremme sine synspunkter. Til tross for mange års kamp og utfordringer fikk han til slutt oppleve at Stortinget i 1923, året før han døde, vedtok å bygge Nordlandsbanen til Bodø, i hovedsak etter den linjen han selv hadde stukket ut. Hans utholdenhet og visjon var avgjørende for realiseringen av Nordlandsbanen, og han er derfor med rette æret som dens far.

På Nordlandsbanen er det over 86 stasjonene hvis man regner med alle, både de viktigste stasjonene og noen av de mindre stoppestedene langs strekningen. Flere bilder og mer tekst om de stedene som er markert (*) finner du etter hvert på (b)loggen. Listen går fra sør til nord  i begge fylkene.

37 stasjoner i Trøndelag	49 stasjoner i Nordland
Trondheim (*) Lademoen Lilleby Leangen Rotvoll Vikhammer Midtsandan Hommelvik Hell Værnes Stjørdal Skatval Langstein Åsen Ronglan Skogn Levanger (*) Røstad Bergsgrav Verdal  (*) Røra Sparbu Steinkjer (*) Stod Jørstad (*) Snåsa (*) Agle Formofoss Grong (*) Gartland Harran (*) Lassemoen (*) Namsskogan (*) Brekkvasselv Flåtådal Aunfoss Smalåsen	Majavatn (*) Sefrivatn Holmvassås Svenningdal Trofors (*) Vefsna (*) Finsås vokterbolig Laksfors Eiterstraum Kvalfors Mosjøen (*) Holandsvika Forsmo Drevja Toven Drevvatn (*) Svartisen (*) Elsfjord Selhornvik Røsså Bjerka (*) Finneidfjord Dalselv Mo i Rana (*) Gullsmedvik Mjølalia Skonseng Storforshei Grønfjelldal Ørtfjell Dunderland (*) Hjartåsen Krokstrand Bolna Saltfjellet (*) Polarsirkelen (*) Stødi Semska Lønsdal (*) Kjemåga Trettnes Rusåga Røkland Rognan (*) Setså Fauske Valnesfjord Oteråga Tverrlandet Støver Mørkved Bodø  (*)

For å greie denne turen på 10 timer er det ikke mulig å stoppe på alle disse stedene. Noen har derimot (som et ledd i en litt merkelig distriktspolitikk) stopp dersom det er noen som skal av eller på, mens andre bare passeres i stillhet. Dette gjelder spesielt for de mindre holdeplassene. For å planlegge en slik tur kan det være lurt å sjekke hvilke tog som stopper på hvilke stasjoner. Togselskapet som trafikkerer Nordlandsbanen hele (SJ Norge) har oppdaterte rutetider og stoppesteder på hele strekningen.

 

Bodø, Nordland, Norway

 
Bodø havn

Bodø ligger i Nordland fylke, like nord for Polarsirkelen. Bodø er vel regnet som "hovedstaden" i Nordland fylke - for det er her fylkesadministrasjonen holder hus. Byen ligger på Bodøhalvøya, mellom Vestfjorden og Saltfjorden. I januar 2024 hadde byen en befolkning på 55.000,  noe som gjør den til det største byområdet i Nordland fylke.

Bodø havn

Området rundt Bodø har vært bebodd i omtrent 10 000 år. Selve byen ble grunnlagt 20. mai 1816, med hensikt å være et handelssentrum for fiskere i Nord-Norge, og som et alternativ til Bergens handelsmonopol på Vestlandet. Store deler av Bodø ble ødelagt under et Luftwaffe angrep i 1940, og  byen ble gjenoppbygd etter andre verdenskrig. En del av bebyggelsen er typisk for gjenreisingen etter krigen, mens andre deler av byen består av mer moderne høyhus. 

Nyholmen kystkultursenter og Nyholms Skandse på toppen  av øyen

Bodø var Europeisk kulturhovedstad for 2024, og arrangerer da et bredt spekter av kulturelle arrangementer. Byen har et blomstrende kulturliv, spesielt rundt Stormen kultursenter, som og inkluderer et bibliotek anerkjent som et av verdens vakreste - og ikke minst et konserthus som tiltrekker seg internasjonale artister. Du finner og en del gatekunst, unike butikker og lokale kulinariske tilbud. Bodø er en dynamisk by som har en blanding av historie, kultur og spektakulære naturopplevelser.

Her er noen forslag, flere av disse kan lese mer om på denne (b)loggen

• Saltstraumen er verdens sterkeste tidevannsstrøm og ligger bare en kort kjøretur fra sentrum.
• Kjerringøy er et godt bevart gammelt handelssted med flotte bygninger og strender.
• Svartisen er Norges nest største isbre (370 km2) og den mest tilgjengelige i hele Europa.
• Det er flere nasjonalparker i Salten regionen, inkludert Sjunkhatten nasjonalpark, som ligger nordøst for Bodø og er spesielt tilrettelagt for barn.
• Skjærgården ute i Vestfjorden med hundrevis av øyer og flere små øysamfunn
• Nordlys om vinteren og midnattssol om sommeren.
• Bodø har høy tetthet av havørn og de kan oppleves med havørnsafari.
• Keiservarden med utsikt over byen og Lofotveggen som ligger tvers over Vestfjorden.
• Mjelle strand med sin rødaktige sand og Hovsundet strand med sin gule sand og turkise vann er verd  et besøk.
• Norsk Luftfarstsmuseum har over 10.000 m2 med utstillinger av hele Norges luftfartshistorie, både sivilt og militært (bl.a. det berømte U-2 spionflyet).
• Nordlandsmuseet viser samisk kultur og vikingtidens dagligliv (og de forvalter og Kjerringøy)

(2008 - 2025)

Saltfjellet, Nordland, Norway

Saltdalselva

Saltfjellet er et stort fjellområde i Nordland fylke, som strekker seg over kommuner som Beiarn, Meløy, Rana, Rødøy, Saltdal og Bodø. Det er kjent for sin mektige natur, sin betydning som fjellovergang, og for sin historie.

Området er en egen nasjonalpark (Saltfjellet-Svartisen nasjonalpark). Store deler av Saltfjellet inngår i denne parken som ble opprettet i 1989. Dette er en av Norges mest varierte nasjonalparker, og dekker et areal på rundt 2192 km2. Parken er unik fordi den strekker seg fra fjordlandskap i vest, med bratte fjell og isbre, til frodige fjellbjørkedaler og åpne fjellvidder i øst. Dette omfatter og Svartisen som Norges nest største isbre, og den største i Nord-Skandinavia, dekker en betydelig del av nasjonalparken. Flere brearmer, som Engabreen og Austerdalsisen, er tilgjengelige for besøkende.

Junkerdal nasjonalpark

Den kalkholdig  berggrunnen gir et spesielt rikt og variert planteliv. Saltfjellet har store forekomster av marmor, noe som har gitt grunnlag for fantastiske kalksteinsgrotter, blant annet Grønligrotta og Marmorslottet, som begge er populære attraksjoner.

 

Saltfjellet ved Ranaelven

Saltfjellet skiller regionene Helgeland i sør og Salten i nord, og utgjør en viktig fjellovergang i Nord-Norge. Både Europavei 6 (E6) og Nordlandsbanen krysser fjellet. E6 ble åpnet i 1937, og var lenge stengt om vinteren før den ble asfaltert i 1972. Nordlandsbanen ble bygget under andre verdenskrig og åpnet i 1947. Underveis på Saltfjellet krysser man Polarsirkelen.

Polarsirkelen på Saltfjellet

Saltfjellet har en lang historie som er preget av både samisk kultur og krigshistorie. Området er regnet som det eldste og viktigste området for samiske kulturminner sør for Finnmark. Her finnes spor etter samisk bosetning, offerplasser, dyregraver og ledegjerder. Dagens tamreindrift har dype røtter i området. Under andre verdenskrig ble sovjetiske krigsfanger satt i slavearbeid på Nordlandsbanen over Saltfjellet av de tyske okkupantene, et brutalt kapittel som kostet mange liv. Ved E6 står det en minnestøtte for disse fangene.

E6 over Saltfjellet

En historisk vandrerute følger den nedlagte telegraflinjen som ble satt opp på 1860-tallet. Denne ruta er populær for turgåere. Saltfjellet er et attraktivt område for friluftsliv året rundt, med et nettverk av merkede stier og flere ubetjente og selvbetjente turisthytter drevet av Den Norske Turistforening (DNT) og Statskog. Fjellområdet er spesielt kjent for sitt gode ørretfiske, hvor fisken ofte kan bli stor og feit på grunn av gode bestander av krepsdyr. Saltfjellet er altså et område som byr på store naturopplevelser, viktig historie og et rikt utvalg av friluftsaktiviteter.

(Besøkt 2008 - 2025)

Rognan, Nordland, Norway

 

Bilder kommer....

Rognan ligger i Saltdal kommune i Nordland og er knyttet til gruvevirksomhet etter mineralressurser. Saltdal er og kjent for store områder med marmor og dette har ført til mange grotter i området, som for eksempel Vikgrotta nær Rognan, som er en populær turistattraksjon. Det finnes også marmorbrudd ved Rognan (Krystalitt). Regionen har en rik gruvehistorie. Kobbergruve i Sulitjelma gruver (Fauske kommune) hører og med til Salten regionen i Nordland.

Øst for Rognan, rett innenfor grensen til Sverige, ligger Nasafjellet sølvgruve. Dette var en betydelig gruvevirksomhet på 1600- og 1700-tallet, og det var også en militær ekspedisjon fra norsk side, ledet av Preben von Ahnen, for å ødelegge den svenske gruvedriften på Nasafjellet i 1659. Det ble da satt opp skanser på Rognan i tilfelle svensk angrep.

Under andre verdenskrig var det krigsfanger som ble satt til å bygge flere veistrekninger rundt Rognan, blant annet den kjente "Blodveien". Det var flere fangeleirer i Saltdal, inkludert ved Rognan (Lager 3, Rognan) hvor fangene ble tvunget til å arbeide. Selv om dette ikke var gruvedrift i tradisjonell forstand, er det en del av regionens negative historie rundt utnyttelse av ressurser.

Det finnes flere områder grenseområdene mellom Trøndelag og Nordland fylke som er kjent for sine gruvevirksomheter. Løkken Verk er enn av Norges største kobbergruver med en lang historie. Folldal kobbergruver har en viktig plass i norsk gruvehistorie. Røstvangen gruver er restene etter et gruvesamfunn i Tynset kommune, som nå er i Trøndelag (etter fylkesammenslåingen).

(2008   - 2025)

Lønsdal, Nordland, Norway

Stasjonsbygningen på Lønsdal

Lønsdal (som også kalles Lønsdalen) er et område i Saltdal kommune i Nordland. Det er særlig kjent for Lønsdal stasjon som var endepunktet for Nordlandsbanen fra 1947 til 1956, før banen ble fullført helt til Bodø. Dette gjorde Lønsdal til et viktig knutepunkt for reisende og godstransport. Man kan vel bare anta at stasjonsbygningen i perioden 1947-1956 var en del større enn dagens stasjon....

Under andre verdenskrig var det en tysk fangeleirer i Lønsdal (og Dypen) hvor sovjetiske krigsfanger ble tvunget til å bygge Nordlandsbanen under svært brutale forhold. Dette er et mørkt kapittel i norsk  historie.

Lønsdal ligger ved foten av Saltfjellet, og er et populært utgangspunkt for turer inn i Saltfjellet-Svartisen nasjonalpark. Lønsdal kan være et godt startpunkt for fotturer eller skiturer i fjellet, ofte med overnatting på DNT-hytter. Området byr på storslått fjellnatur, med elver og et variert dyre- og planteliv.

Navnet "Løndal" er også sterkt knyttet til en anerkjent spelemannsfamilie mest kjent fra Tuddal i Telemark. To av de mest kjente er nok Kjetil Løndal (1907–1987) som vant Landskappleiken fire ganger. Han mottok også Kongens fortjenstmedalje i gull. Faren hans (Svein Løndal 1864–1949) var og en anerkjent spelemann som bidro sterkt til å bevare og fornye det gamle Tuddals-spelet. Han mottok Myllargutmedaljen i både sølv og gull - men om det er noen kobling mellom familien Løndal og området runds Lønsdal sier ikke denne historien noe om…..så vet vi det..…

Dunderland, Nordland, Norway

Saltfjellet

Dunderland ligger ved foten av Saltfjellet i Nordland fylke. Store deler av Saltfjellet er en del av Saltfjellet-Svartisen nasjonalpark, som ble opprettet i 1989. Dette er en av Norges mest varierte nasjonalparker, og dekker et areal på rundt 2192 km². Parken er unik fordi den strekker seg fra fjordlandskap i vest, med bratte fjell og isbre, til frodige fjellbjørkedaler og åpne fjellvidder i øst. Inne i denne parken ligger Svartisen som er Norges nest største isbre, og den største i Nord-Skandinavia. Flere brearmer, som Engabreen og Austerdalsisen, er tilgjengelige for besøkende. Saltfjellet har store forekomster av marmor, noe som har gitt grunnlag for flotte kalksteinsgrotter, blant annet Grønligrotta og Marmorslottet, som er populære attraksjoner.

Saltfjellet skiller regionene Helgeland i sør og Salten i nord, og utgjør en viktig fjellovergang i Nord-Norge. Både E6 og Nordlandsbanen krysser fjellet. E6 ble åpnet i 1937, og var lenge stengt om vinteren før den ble asfaltert i 1972. Nordlandsbanen ble bygget under andre verdenskrig og åpnet i 1947. Polarsirkelen krysser Saltfjellet, like sør for Stødi, og er et populært stoppested for turister.

Området er regnet som det eldste og viktigste området for samiske kulturminner sør for Finnmark. Her finnes spor etter samisk bosetning, offerplasser, dyregraver og ledegjerder. Under andre verdenskrig ble sovjetiske krigsfanger satt i slavearbeid på Nordlandsbanen over Saltfjellet av de tyske okkupantene, et brutalt kapittel som kostet mange liv. Ved E6 står det en minnestøtte for disse fangene. En historisk vandrerute følger den nedlagte telegraflinjen som ble satt opp på 1860-tallet.

Saltfjellet er et attraktivt område for friluftsliv året rundt. Det er et velbrukt tur terreng både sommer og vinter, med et nettverk av merkede stier og flere ubetjente og selvbetjente turisthytter drevet av Den Norske Turistforening (DNT) og Statskog. Fjellområdet er kjent for sitt gode ørretfiske, hvor fisken ofte kan bli stor og feit på grunn av gode bestander av krepsdyr. Saltfjellet er altså et område som byr på store naturopplevelser, viktig historie og et rikt utvalg av friluftsaktiviteter.

Mo i Rana, Nordland, Norway

Industrilandskapet og Mo Industripark

Foto: Mo Industripark

Mo i Rana, ofte kalt "Polarsirkelbyen" eller "Jernverksbyen", ligger innerst i Ranfjorden i Nordland. Mo i Rana er ført og fremst en industriby og den største aktøren er jernverket til Industrilandskapet og Mo Industripark. Byen er sterkt preget av sin industrihistorie, spesielt fra A/S Norsk Jernverk har stått for det meste av industriutvikling. Det skal være over 100 bedrifter i byen og ganske mange av disse lever nettopp av jernverket. 

Skulpturen «Havmannen» står litt ute i Ranfjorden, like utenfor sentrum. Den 10 meter høye granittskulpturen er et populært fotomotiv og et symbol for byen. På Moholmen er restene etter gamle Gamle Mo i Rana. Dette er et historisk område med bevarte trehus fra tidligere århundrer og viser historien om det det gamle strandstedet før den store industriutbyggingen tok til. Resten av historien finner du på byens museum.

Litt utenfor byen ligger Svartisen og i Austerdalsisen (en brearm av Svartisen). En av Norges største kalksteinsgrotter, som ligger like utenfor byen. Områdene rundt Mo i Rana er preget av fjell, skog, elver, turstier, fossefall som Revelfossen. Mo i Rana ligger like sør for Polarsirkelen, og dette geografiske punktet er ofte besøkt av turister. 

Om «Vikabandet» fra Mo Industripark

Foto: Mo Industripark

Det enorme innebygde transportbeltet «Vikabandet» er sannsynligvis Norges lengste byggverk. Det strekker seg 2,8 km. fra bulkterminalen nede på verket og opp til råmateriallageret i Industriparken. Slik kan man frakte svært store mengder råmateriale til Industriparken. Det er om lag fire ruller for hver meter i bandet, noe som betyr at det totalt er 12.000 ruller. Det hele holdes i gang av Mo Industritransport AS (MIT). Ottar Jakobsen startet i transportavdelingen ved A/S Norsk Jernverk 31. april i 1970, bare seks år etter at Vikabandet ble bygd. Han har brukt hele sitt yrkesaktive liv på å flytte råmaterialer og ferdigvarer på anlegget.

Selve bandet er laget av forsterket gummi og buer litt ned mot midten for å holde materialet på plass og bidra til at båndet ikke spoler av. Bandet er delt opp i seks deler fra kaia til industriparken. Mellom delene er det stasjoner med motorer som driver det rundt. I stasjonene overlapper bandene og innholdet faller ned fra det ene til det andre.

(Besøkt 2008 og 2025)

—-oOo—

Takk til Mo Industripark for lån av bildene

Bjerka, Nordland, Norway

Bjerka er et tettsted i Hemnes kommune i Nordland. Det ligger ved utløpet av Bjerkaelva innerst i Sørfjorden, som er en arm av Ranfjorden. Bjerka er et viktig knutepunkt som ligger langs E6 og Nordlandsbanen. Tettstedet ligger omtrent 30 km. sør for Mo i Rana. Området rundt Bjerka består av fjordlandskap, elvedal og fjell terreng. Bjerkaelva har gitt navn til både tettstedet og nærliggende gårder som Storebjerka og Lillebjerka. Navnet på bygden har sin opprinnelse i «bjørkeelva» eller «elva som renner gjennom bjørkeskogen».

Bjerka har en lang historie. De første bosetningene i området er fra rundt år 1500, med videre bosetting opp dalførene på begynnelsen av 1600 tallet. En viktig milepæl i Bjerkas historie var da Nordlandsbanen nådde stedet og Bjerka stasjon åpnet 20. februar 1942. Dette forbedret kommunikasjonen og transportmulighetene betydelig for lokalsamfunnet. En av de viktigste virksomhetene i Bjerka er Nortura slakteri, som ble åpnet i mai 2008. I tillegg til industrivirksomhet er det en del jordbruk og servicevirksomhet i bygden.

Hemnes bygdetun er en del av Helgeland Museum og ligger på den gamle gården Lillebjerka. Gården ble kjøpt av Hemnes kommune i 1966, og de gamle bygningene fra 1750 ble restaurert og gjort om til et bygdetun som viser det gamle bondesamfunnet. Området rundt Bjerka passer for friluftsliv. Bjerkadalen går fra Sørfjorden inn mot Gresvatnet og er et populært område for turgåing, jakt og fiske. En tur går opp til Selhornet, og her er det en fin over Sørfjorden og innover mot Okstindan og Okstindbreen

Svartisen, Nordland, Norway

En liten del av Svartisen

Svartisen er Norges nest største isbre, og den ligger i Nordland fylke. Navnet er en samlebetegnelse for flere separate breer, der de to største og mest kjente er Vestre Svartisen og Østre Svartisen. Vestre Svartisen er den største av de to hoved breene og er lettest tilgjengelig, noe som gjør den populær blant turister og forskere. Østre Svartisen er litt mindre og ligger lenger øst. Til sammen dekker hele Svartisen et område på rundt 370 kvadratkilometer. 

Engenbreen

Svartisen er et populært reisemål, spesielt om sommeren. Fra Holandsvika kan du ta en båt over Svartisvatnet til Brestua, som ligger like ved brekanten av Engenbreen. Dette er den enkleste måten å komme nært innpå Vestre Svartisen. Fra Brestua er det en relativt lett tur opp til brekanten. Det er også muligheter for mer krevende turer på selve breen, men da med guide. For de eventyrlystne er det mulig å padle kajakk på Svartisvatnet med utsikt til breen. 

Svartisen er et viktig område for bre-forskning. Under selve breen, på 600 moh. og under et 200 meter tykt islag ligger Svartisen Subglasiale Observatorium. Det er det eneste stedet i verden hvor man kan ta prøver fra de nederste islagene i breen og samtidig studere isens bevegelser og erosjon på fjellet.

Glasiologer studerer breens bevegelser, smelting og massebalanse, noe som gir verdifull innsikt i klimaendringer. Dessverre har Svartisen, i likhet med mange andre breer i verden, vist en tydelig tilbakegang de siste tiårene som følge av global oppvarming. Området rundt Svartisen er preget av natur med fjell, daler, elver og innsjøer. Det er et rikt dyre- og planteliv i regionen, og landskapet er formet av tusenvis av år med istid.

(Besøkt 2008 - 2025)

Drevvatn, Nordland, Norway

Bilder kommer...

Drevvatn er et tettsted i Vefsn kommune i Nordland fylke. Det ligger omtrent 35 kilometer nordøst for Mosjøen, langs riksvei 73 som går mellom E6 og riksgrensen mot Sverige. Drevvatn ligger et område med mye skog, fjell og elver. Drevjaelva, som er en del av Vefsna-vassdraget, renner gjennom området. Ved Drevvatn er det gode muligheter for jakt, fiske og turer i nærområdet.

Drevvatn har historisk sett vært et jordbruksområde, og mange av bygningene i området bærer preg av dette. Med etableringen av Nordlandsbanen fikk Drevvatn egen stasjon, noe som bidro bedre transport av både varer og passasjerer. Stasjonen er fortsatt i bruk i dag, primært for godstransport og som stoppested for regiontog. Næringslivet i Drevvatn er begrenset, men består fortsatt hovedsakelig av jordbruk, noe skogbruk og mindre servicevirksomheter. Som mange mindre steder i distriktene har Drevvatn opplevd en viss fraflytting, men stedet opprettholder et aktivt lokalsamfunn. 

(Besøkt 2008 - 2025)

Mosjøen, Nordland, Norway

Mosjøen er emn liten by i Nordland, et industrieventyr midt i noe av Norges flotteste natur. Byen ligger ved utløpet av elva Vefsna, innerst i Vefsnfjorden. Elven som har sitt utspring i grenseområdet ved Sverige er det største vassdraget i Nordland med en lengde på 164 km. Mosjøen er den eldste byen på Helgeland og har en lang historie, de første bosetningen er datert til Middelalderen.

Mosjøen har og en lang historie som handelssted. Allerede på 1600-tallet var det sagbruksvirksomhet her, og byen vokste frem som et viktig senter for trelasthandel. 

1794 fikk Mosjøen privilegier som ladested, noe som formelt anerkjente stedets betydning som handels- og utskipingshavn. Dette førte til en gradvis vekst i både befolkning og næringsvirksomhet. Byens sentrum begynte å ta form, og Sjøgata, med sine karakteristiske trehus, vokste frem som et livlig handelssentrum. 

På 1800-tallet ble Mosjøen et av de ledende industristedene i Nord-Norge, spesielt med etableringen av Dunderland Iron Ore Company (DIOC) og senere aluminiumsverket Mosal (nå Alcoa Mosjøen) som ble etablert i 1948 og som i en periode hadde over 1000 ansatte.

Sjøgata i Mosjøen er en av Nord-Norges lengste og best bevarte trehusbebyggelser og er et populært sted for både lokalbefolkning og turister. Her finner du gallerier, kafeer og små butikker. Dolstad kirke er fra 1735 og ligger like utenfor sentrum av byen. Et populært turmål med utsikt over Mosjøen landskapet rundt er Øyfjellet (812 moh.). Det går en grei tursti opp, men det er og en litt mer luftig Via Ferrata for de som ønsker en mer utfordrende opplevelse. 

Helgelandstrappa er en sjerpabygget steintrapp som går opp til toppen av Øyfjellet (812 moh.) Når den er ferdig bygget vil den ha 4.175 trinn og med en lengde på 3,2 km vil den være verdens lengste sammenhengende steintrapp. Hvert år den 4 juli arrangeres «Bysprinten» som er et trappeløp opp Helgelandstrappa. Rekorden opp er på 10 minutt og 44 sekund satt av Rolf Einar Jensen (i 2021), og uoffisiell tid tur-retur er på drøyt 17 minutt. Beste kvinne er Amalie Kristin Kvandal (også i 2021) med  tiden 12 minutt og 46 sekund.  I normalt gangtempo regner man med at turen opp tar mellom 1 og 3 timer, så da kan man anta at de to vinnerne har vært en tanke andpustne da de  «gikk» over målstreken…

Både Europavei 6 og Nordlandsbanen går gjennom Mosjøen og sammen med Mosjøen Lufthavn på Kjærstad har byen forbinder til resten av landet.

(Besøkt 2008 - 2025)