Arosa, Graubünden, Sveits

Byens gamle kirke ligger på en egen topp litt utenfor byen….

Arosa er et vintersportssted i Sveits, som ligger i kantonen Graubünden, sørøst for kantonhovedstaden Chur. Den lille byen er populær både som sommer- og vinterdestinasjon. Arosa ligger i Schanfigg-dalen, på 1.830 moh., og er omgitt av majestetiske fjell. Bebyggelsen er delt inn i "Ausser-Arosa" og "Inner-Arosa".

Veien opp fra Chur til Arosa er bare 2,8 mil, men det er en smal vei med over 350 svinger og en stigning på over 1.200 meter. Det er ikke alle steder det er plass til 2 biler i bredden og man kjører gjennom 6 bitte små landsbyer på strekningen. Det tar ca 1 time å kjøre opp - altså en snitt hastighet på under 30 km/t.

 …og ser egentlig slik ut

Byen har lenge vært kjent som et kursted på grunn av sin friske fjelluft, og har utviklet seg til en helårsdestinasjon for både aktivitet og avslapning. Om vinteren er Arosa en del av det større skiområdet Arosa Lenseheide, som byr på 225 km med løyper for ski og snowboard. Området er snøsikkert og tilbyr også andre vinteraktiviteter som aking, skøyter og vintervandring. Lenseheide er fast arrangør for alpin verdenscup. 

Arosa - med småhus og skihotell

 Om sommeren er Arosa et paradis for turgåere og syklister, med over 200 km med turstier. Populære attraksjoner inkluderer "10-innsjø-turen", Arosa Bärenland (en fristed for «pensjonerte» sirkusbjørner) og "Ekornstien" hvor man kan mate ekorn for hånd. Om sommeren får overnattingsgjesterc et "Arosa Card" som gir gratis tilgang til en rekke aktiviteter, som taubaner, museer og badeplasser.

Fjellandskapet over Arosa

Arosa kan nås med en imponerende togtur fra Chur med en avstikker fra Rhätische Bahn (Glacier Express). Det er en rute som er kjent for sine spektakulære broer og flotte utsikt.  Det er og mulig å ta en gondolbane opp fra dalen til toppen av Weisshorn (2.653 moh.). Dette er den høyeste fjelltoppen som er tilgjengelig (uten klatretau og fjellsikring) i dette området.

Det finnes noen hundre fjelltopper i Sveits med det navnet. Det mest kjente fjellet som heter Weisshorn i ligger i Wallis-Alpene. Det er 4.505 meter høyt og regnes av mange fjellklatrere som et av de flotteste og mest utfordrende fjellene i Alpene på grunn av sin pyramideform og snødekte topp. Fjellet ligger mellom dalene Anniviers og Zermatt, og er en av flere ikoniske 4000-meterstopper i dette området, sammen med blant annet Matterhorn og Monte Rosa (det høyeste fjellet i Italia). Weisshorn ble besteget for første gang 19. august 1861. Tar man Gornegrat banen opp fra Zermatt kan man i klart vær se toppen av Weisshorn i Willis-Alpene (og telle over 10 andre fjelltopper på over 4000 meter).

San Bernardino, Graubünden, Sveits

San Bernardino er en viktig geografisk fjellpass i Sveits. Veien går over fjellet med en spennensde og svingete vei. Dersom man heller vil se lysarmatur og reflexmerker er det mulig å kjøre tunnelen under fjellet. Tunnelen er helårsvei - passet er vinterstengt. Passet ligger på grensen mellom den tysktalende og  med den italiensktalende delen av Sveits

Dette er et historisk fjellpass, som er 2 066 meter på det høyeste. Det har vært brukt siden romertiden og var en viktig handelsrute i middelalderen. Veien over passet er kjent for sin natur med mystiske myrområder, glitrende fjellvann (som Lago Moesola) og polerte steinformasjoner fra istiden. Passveien er vanligvis åpen fra mai til november, da den stenger på førstevsnøfall om høsten (vi kjørte over dagen før)

For å sikre en helårsforbindelse ble San Bernardino-tunnelen åpnet i 1967. Tunnelen er en del av motorveien A13. Den er 6,6 kilometer lang og er et viktig alternativ til den mer trafikkerte Gotthard-tunnelen, spesielt for trafikk mellom Øst-Sveits og Ticino-kantonen i Italia

San Bernardino-landsbyen ligger ved foten av passet. Det er en liten italiensktalende landsby. Den har historisk vært et kursted, men har de senere årene utviklet seg til en helårsdestinasjon for både ski og fotturer.

San Bernardino markerer et viktig skille i Sveits, hvor den tysktalende regionen (Graubünden) møter den italiensktalende (Misox-dalen, som fortsatt ligger i Graubünden, men leder ned mot Ticino). 

(1986 - 1996 - 2025)

- TURTIPS - Togreiser i Sveits

Bernina Express

    

Turen går fra Tirano i Nord Italia, over fjellpasset Piz Bernina (ca. 4.000 moh.) til St. Moritz i Sveits. Denne turen kan tas tur/retur på en dag. Togturen står på UNESCO verdensarvliste. Toget starter turen midt i byen, men etter en kort stund går toget gjennom trange bygater før man plutselig er midt i naturen og på vei opp mot fjellet.

Glacier Express

     

Turen starter i St. Moritz og ender opp i Zermatt. Glacier Express og Bernina Express er drevet av det samme togselskapet og rutene er koblet sammen i St. Moritz. Glacier Express er ca. 290 km. lang og underveis er det 1.500 høydemeter fra det laveste til det høyeste punktet. Banen er (som de fleste i Sveits) driftet av private togselskap. Disse 2 drives av selskapene Rhaetian Railway og Matterhorn Gotthard Railway. Det tok 10 år å bygge banen og det første toget gikk her i 1930, men det gikk nesten 50 år før man greide å passere Furka-passet på vinterstid. De gamle damp lokomotivene ble utrangert og sendt til Vietnam i 1947. I 1990 ble de samme lokomotivene hentet hjem igjen og satt inn på de gamle rutene. De rutene som har damp lokomotiv, er i dag de mest populære.

Gornegrat Bahn

    

Gornegrat Bahn er en tannstangbane som går fra sentrum i Zermatt og opp til det gamle sol-observatoriet (nå et eksklusivt hotell) på toppen av fjellet Gornegrat. Dette ligger helt på grensen til Italia og like ved toppen av Monte Rosa som er det høyeste fjellet i Italia. På vei opp, og fra observatoriet på toppen, er det en imponerende utsikt mot det ikoniske fjellet  Matterhorn – herfra ser man også 10 fjelltopper som er høyere enn 4.000 moh. Fra Zermatt går det en imponerende gondolbane over til Cervina i Italia. Man bytter gondol på den siste strekningen, men i fint vær er det en imponerende (og dyr) tur.

Jungfrau Bahn

   

   

Toget går fra Interlaken via den bilfrie byen Wengen, opp Kleine Scheidegg og gjennom fjellet Eiger før den når toppen av Junfraujoch. Dette er Europas høyeste jernbane (ca 3.800 moh.) og på toppen ligger det en meteorologisk forskningsstasjon - delvis inne i isbreen. Wengen er et av Europas mest berømte skisportsteder og byen er helt bilfri, det er faktisk ingen bilvei opp og eneste tilgangen er å gå opp fjellet eller å ta den lokale jernbanen (Jungfrau Bahn) opp til byen. Wengen og fjellene rundt står på UNESCO verdensarvliste

VIDEO

«Bernina Express» fra Tirana til St. Moritz

«Glacier Express» fra St. Moritz til Zermatt

Steder du passerer på veien

Milano

Turen kan starte i Milano. Byen er lett tilgjengelig med gode flyforbindelse til de fleste storbyene i Europa. I Milano er det to flyplasser, Malpenza og Linate. Fly til og fra Norden lander stort sett på Malpenza. Hvis man ikke har vært i Milano før kan man ta toget til sentrum, bruke dagen i denne spennende byen og heller dra videre dagen etterpå

Det tar ca. 55 minutter å reise fra Milano hovedstasjon (Porta Garibaldi) til Como (San Giovanni) med tog, men det finnes raskere togruter og da rekker du det på ca. 30 minutter. Strekningen er bare 37 km lang og det er 95 avganger i døgnet – så det blir uansett ikke lenge å vente. Reiser du fra flyplassen går toget fra stasjonen i kjelleren under terminalbygget

Varenna

Man trenger ikke å stoppe i byen Como, men kan fortsette videre til Varenna som ligger på østside av Comosjøen. Dette er en liten sjarmerende gammel fiskelandsby, spesielt nede langs sjøen der husene er malt i glade farger. Det er her du finner små spisestedene, det koselige torget med uteservering og de mange kaffe- og vinbarene. Hvis man stopper i Varenna anbefales og en båttur ut til Bellagio.

Bellagio

Dette er en original liten italiensk by med en spennende historie sjarmerende originalt italiensk bymiljø. Denne lille byen har vært brukt som mål i bl.a. Giro d’Italia og Tour d’France. – og ikke minst som locations for berømte filmer. Her finner du og «Sommerhuset» til den amerikanske Rockefeller familien, Villa Serbelloni og parken rundt soen er laget som en terrassehage på 1700-tallet. Denne parken ble brukt i en scene i filmen Starwars, episode 2.  Scenen som ble tatt opp her var fra Prinsesse Leia Organa’s erindringer om sitt barndomshjem. Bellagio er også brukt i mange andre filmer og hele området rundt Comosjøen er flittig brukt i bl.a. James Bond filmene.

Bellagio ligger på en odde som stikker ut i Comosjøen. Det er kjent for sine brosteinsbelagte gater og mange elegante bygninger. Like i nærheten ligger «Tower of the Arts», der det ofte er utstillinger av internasjonale kunstnere. Her er også den romanske San Giacomo-kirken og hvis man har en viss nautiske interesse er det verd å ta et besøk i «Museum of Navigational Instruments» som ligger nær den steinete Loppia-stranden.

Tirano

Det går tog mellom Varenna og Tirano. Byen ligger like ved den sveitsiske grensen og er i alle tider blitt brukt som grenseby for handel mellom Sveits og Italia. Mellom Tirano i Italia og St. Moroitz i Sveits gikk det flere gamle handelsruter over fjellet. Grensen mellom Italia og Sveits går over toppen av den 4.000 meter høye fjellkjeden som heter Piz Bernina. På grunn av at det ofte var store snømengder i dette området kunne handelsruten bare benyttes om sommeren og dette var utgangspunktet og argumentet for å starte byggingen av jernbanen som i dag heter Bernina Express.

I dag er det moderne tog med store panoramavinduer for passasjerer. Det er mulig å ta toget begge veier i løpet av dagen, men anbefalingen er heller å stoppe i St. Moritz og gå på Glacier Express for å reise videre neste dag.

Når man går på toget i Tirano ser det ut som en vanlig jernbanestasjon i en middels beskjeden by, men etter bare noen hundre meter skjærer hele togsettet inn gjennom byen og da er det nesten som å kjøre trikk. Sporet går rett gjennom gatene og krysser over rundkjøringer. Enkelte steder er det så trangt av man har kutter hjørnene av de husene som ligger nærmest sporet. Etter en kort stund kommer man til den imponerende viadukten «Kreizviadukt» som går i en sirkel på 360 grader, men den løfter sporet ca. 30 meter opp i terrenget. Det er flere slike konstruksjoner på vei opp fjellsiden og mange av disse går i vendetuneller inne i fjellet.

Alp Grüm

Første stopp på vei over fjellet er ved den gamle stasjonen Alp Grüm. Dette var en gammel skyss stasjon, men i dag er det lite hotell med en egen restaurant. De fleste som går av toget her, er studenter og ivrige fjellfolk. Utsikten (på venstre side av toget) er formidabel og på toppen ser man isbreen «Vadret da Palü» og i bunn av dalen ligger innsjøen «Lach da Palü». Fjelltoppene som omkranser breen, er Piz Palü (3.901 moh.) og Piz Varuna (3.450 moh). Den vanligste fjellturen går på «Panorama stien» fra Alp Grüm. Forfatteren Marcel Prost tok den turen i 1896 og da skal han visstnok ha sagt «Herfra kan man se hele Italia» 

St. Moritz
St. Moritz (og Zermatt) er begge fjellbyer som oppstod den gangen engelske turister reiste rundt i Sveits. Mange av fjelltoppene i Sveits er (som i Norge) besteget første gang av engelske fjellklatrere. Tar man en tur på de gamle gravplassene i disse landsbyene er det overraskende mange engelske navn på gravstøttene. I dag er St. Moritz er verdenskjent skisportsted.

 

Chur er krysningspunkt for flere av jernbanene i Sveits. Tar man Glacier Express hele strekningen passeres Chur som en del av denne turen. Dersom man allerede nå vil til Luzern, er det her man bytter tog…

 

Oberalp Pass

Oberalp passet (2.048 moh) er ikke blant de mest dramatiske fjellovergangene i Sveits. Dette passet ligger mellom kantonene Uri og Graubünden og må passeres fra Flims og Rhine Gorge (som er den ene av Rhinens to kilder) på vei fra Andermatt. På toppen av passet ligger restene etter et gammelt militært anlegg med bygninger og taubaner, samt et lite hotell som er oppkalt etter fjellet i bakgrunnen, Piz Calmot.

Andermatt

Andermatt er en liten perle av en alpeby. Den ligger i et historisk område og har gjennom tidene hatt besøk av Napoleons sin hær ("...da de over Alpene dro...") og av den russiske hæren under 1. verdenskrig. Den berømte alpinisten Bernard Russi – som ble verdensmester i utfor og som designet alpinanleggene på Kvitfjell og Hafjell – er født og oppvokst i Andermatt. Han har fått det mest dramatiske hoppet i Kvitfjell oppkalt etter seg - «Russispranget». Alpinistene hopper her opp mot 80 meter på tross av at de forsøker å holde begge skiene på bakken. I dag bor faren til fotballspilleren Erling Braut Haaland som skatteflyktning i Andermatt – eller han har i alle fall en postkasse her.

Lenzeheide

Lenzeheide er kjent for 3 ting. Det er et kjent sveitsisk skisted, det er reserve arena for den alpine verdenscupen og det er det eneste stedet Rhätische Bahn (altså Glacier Express) har sporet av siden den ble åpnet i 1888. En lun og koselig liten landsby som er god tilrettelagt for aktiviteter på sommer som på vinter. Ved denne byen var det en gang en elv. Denne er nå regulert slik at det er 2 store vann med park rundt. Dette ligger helt inn til byen og benyttes flittig av både byens innbyggere og av turister. I Lenzeheide settes det og hvert år opp en ny kunstinstallasjon

Zermatt

Zermatt er kanskje den mest spesielle og finest beliggende fjellbyen i Sveits. For å komme opp hit må man ta toget. Byen ligger med foten av ikoniske Matterhorn. I nærområdet rundt denne lille byen er det 460 hoteller og hele 52 ski- og heisannlegg som gir 100 vis av muligheter i et alpint landskap som går fra byens sentrum på 1.610 moh. og opp til toppen av den lengste heisen som stopper på 3.882 moh. Det er spesielt 2 fjellbaner som er verd et besøk - hele året. Det er "Gornegrat banen", en spesiell tannstangbane som går fra sentrum av Zermatt og opp til det kombinerte hotell  og solobervatoriet på toppen av fjellet Gornegrat og så er det gondolbanen som går fra sentrum av Zermatt og opp til toppen av fjellet Kleine Matterhorn. Herfra kan man - hvis man vil - ta en ny bane videre ned til Cervina i Italia.

Gornegrat

Det går en helt spesiell og bratt tannstangbane (Gornegrat Bahn) fra sentrum av Zermatt og opp til det kombinerte hotell og solobservatoriet på toppen av fjellet som heter Gornegrat. Nå det ligger ett solobservatoriet akkurat her så sier vel det sitt om hvor klar himmelen er, hvor mørk natten er - og kanskje også hvor mange soldager det er i dette fjellandskapet. Fra toppen ved hotellet kan man se mer enn 10 fjelltopper som er høyere enn 4.000 m.o.h. og det mest dominerende og berømte fjellet er Matterhorn. Toppen av fjellet Gornegrat ligger helt på grensen til Italia. Fjellmassivet "Monte Rosa" - som er Italias høyeste fjell - ligger bare et steinkast fra toppen.  

Til slutt….eller egentlig kanskje før man starter

Man kan faktisk tenke seg en rundtur som starter i Milano og går med tog eller buss til Como sjøen. Dette er den 2. største innsjøen i Italia. Her anbefales det et besøk i enten Varenna eller Bellagio – eller kanskje begge - før man fortsetter med tog eller buss videre til Tirano. Der går man ombord på Bernina Express som går til St. Moritz i Sveits. I St. Moritz skifter man tog fra Bernina Express til Glacier Express og fortsetter via Andermatt til Zermatt. Underveis kan man gå av og på toget på stedene beskrevet her – bare sjekk at du har kjøpt en gyldig billett for dette.

Er det bra vær rundt Zermatt kan man ta Gornegrat banen fra sentrum av byen og opp til toppen og av fjellet. Her oppe er det en formidabel utsikten til Matterhorn (4.478 moh) og Monte Rosa massivet med det nest høyeste fjellet i Italia (Dufourspitze, 4.634 moh) formidabel. En dag eller to senere kan man ta den nye gondolbanen fra Zermatt og opp til Kleine Matterhorn. Videre derfra over grensen til Cervina i Italia og så en ny italiensk gondolbane ned fra fjellet. Tilbake til Como sjøen med buss for en natt (eller kanskje en uke) i Varenna eller Bellagio. Deretter tog til Milano og fly hjem. Alternativt kan man også reise fra Zermatt med tog til Zürich og fly derfra videre hjem… 

Mulig det blir mye (lang tid og mye penger) hvis man også vil ha med seg Jungfrau Bahn, men det er ikke så langt til Interlaken dersom det er et aktuelt alternativ. Personlig ville jeg tatt det som en egen tur og da heller brukt noen dager/uker i områdene og fjellene rundt Wengen og Mürren – kanskje og med start eller avslutting av turen i Venezia....

Husk å forhåndsbestille togbilletter for ellers får du i beste fall en ståplass

Flere togturer i Europa

- TURTIPS - Fjellpass i Sveits

 Klikk her:

Fjelloverganger i Sveits

(Mer tekst og bilder er underveis)

- TURTIPS - Sjøer i Italia

 Klikk her:

Italia / Lago d’Corbara

Innsjøen ligger i provinsen Terni, mellom byene Orvieto og Todi. Den er dannet ved demningen av elven Tiber. Innsjøen ble skapt på 1960 tallet og er brukt som vannreservoar og til kraftproduksjon. Området rundt Lago di Corbara er kjent for vinproduksjon.

Italia / Lago d’Iseo

Mindre kjent, men like vakker, med Montisola – den største øyen i en innsjø i Sør-Europa. Det er et fredelig sted for de som ønsker å unngå de mest turistbefolkede områdene.

Italia / Lago d'Orta 

En mindre, men svært pittoresk innsjø i Piemonte-regionen i Nord-Italia. Den ligger vest for den mer kjente Lago Maggiore. Det er omgitt av skogkledde åser og fjell, noe som gir innsjøen en rolig og naturskjønn atmosfære.

Italia / Lago d'Como 

Berømt for sine vakre villaer og hager, samt pittoreske byer som Bellagio, Varenna og Menaggio. Innsjøen er omgitt av bratte fjell og tilbyr mange muligheter for vannsport og turer

Italia / Lago d'Garda 

Italias største innsjø, kjent for sitt klare vann og omgivelser som inkluderer fjell, sjarmerende landsbyer og historiske steder. Det er et populært reisemål for bading, seiling, og sykling.

Italia / Lago d’Lugano

Denne innsjøen ligger på grensen mellom Italia og Sveits (for det meste i Sveits) og har en sjarmerende blanding av italiensk og sveitsisk kultur. Byer som Lugano og Porlezza tilbyr vakre promenader og utsikter.

Italia / Lago d’Bolsena

Den største vulkanske innsjøen i Europa, kjent for sitt klare vann og historiske byer langs kysten, som Bolsena og Montefiascone.

 Italia / Lago Maggiore 

Denne innsjøen strekker seg mellom Italia og Sveits (for det meste i Italia).  Den er kjent for de Borromeiske øyene, botaniske hager og elegante feriesteder som Stresa.

Italia / Lago d’Trasimeno

Den fjerde største innsjøen i, ligger i Umbria, mellom Roma og Sienna. Den har flere små øyer (bl.a. en som heter Isola Maggiore) og er et rolig sted omgitt av middelalderske byer som Castiglione del Lago.

Italia / Lago di Braies

En av de mest kjente og fotograferte innsjøene i de italienske Dolomittene. Den ligger i provinsen Syd-Tirol og er kjent for sitt utrolig klare, smaragdgrønne vann og de dramatiske fjelltoppene.

Italia / Lago del Mis

Lago del Mis er en kunstig innsjø som ligger i Mis-dalen, inne i nasjonalparken «Dolomiti Bellunesi» i Veneto regionen.

Italia / Lago Morto

Lago Morto ligger i Veneto-regionen, nær byen Vittorio. Til tross for navnet sitt, som betyr "den døde innsjøen", er den en liten, men sjarmerende innsjø omgitt av skog og åser. Navnet har ingenting med innsjøens tilstand å gjøre, men stammer fra en gammel myte eller historie.

(Mer tekst og bilder er underveis)

Andermatt & Realp, Switzerland

I 1779 reiste Johann Wolfgang von Gothe gjennom Urserendalen ved minst 3 anledninger. Han ble bokstavelig talt helt bergtatt av naturen i dette området og etter at han kom hjem til Weimar i tidligere DDR skal han ha uttalt at denne dalen var en av de vakreste og mest interessante steder han noen gang hadde besøkt. I denne dalen ligger den lille byen Andermatt, på 1.447 moh., og ved foten av 5 kjente fjellpass - Süsten, Grimsel, Furka, St. Gotthart og Oberalp. Andermatt ligger i kantonen Uri, men er like vel knutepunktet for trafikken på øst-vest aksen mellom Graubründen - Wallis og for nord-sør aksen mot Ticinp i sør. På tross av sin sentrale plassering er det ikke flere enn drøyt 1.300 innbyggere i byen. Før St. Gotthard tunellene ble laget gikk det meste av trafikken til Italia gjennom denne dalen.

I mer moderne tid er Andermatt blitt et kjent vintersportssted. Her kan du stå på ski fra November til Mai, her finnes det ca. 60 km. med preparerte alpinløyper og ca. 25 km. med preparerte turløyper for de som foretrekker «flate bakker». I tillegg er områdene rundt Andermatt også kjent for sine mange og utfordrende «off-piste» bakker.

Byens store sønn er alpinisten Bernard Russi. Han debuterte i verdenscup’en i 1968 og karrieren skjøt fart etter at han ble verdensmester i utfor i 1970. Han ble også olympisk mester i 1972 og han tok olympisk sølv (bak Østerrikeren Franz Klammer) i 1976. I løpet av sin alpin karriere var Bernard Russi på seierspallen i 28 verdenscup renn, alle unntatt ett var i utfor. Etter at Bernard Russi la opp sin idrettskarriere i 1978 har han viet sin tid til å designe en mengde avanserte og krevende utforløyper over hele verden, bl.a. olympiabakken i Kvitfjell og nå sist utfor traseen til vinter OL i Sotsji. På Kvitfjell (som forøvrig er Norges bratteste alpinanlegg) er det mest spettakulære hoppet i utforløypen oppkalt etter han - "Russispranget". Her heller bakken over 50% og hopplengden er opp mot 60 meter. Imponerende med tanke på at de aktive gjør hva de kan for å hoppe kortest mulig. 


I dag preges Andermatt av stor byggeaktivitet med flere nye hotellkompleks. Det meste av denne byggevirksomheten er finansier av ulike arabiske sjeiker. Den sentrale beliggenheten har gjort Andermatt til et strategisk knutepunkt i hundrevis av år og rundt dalen ligger det flere steder som er verd et besøk. Haderslisbrucke er en av disse. Den opprinnelige broen over elven Reuss var bygget i 1646 og var en del av den gamle handelsruten gjennom dalen. Broen ble ødelagt av en storflom i 1987 og en ny bro ble satt opp i 1991 – bygget etter de gamle originale metodene. Litt lenger oppe i dalen ligger den langt mer berømte Teufelbrücke (se egen beskrivelse). Den ligger langs den samme handelsveien, men historien bak denne broen er langt mer dramatisk – både for byen Andermatt og for resten av Europa.

Realp (1.538 moh.) er et lite sted litt sørvest av Andermatt, men tross størrelsen er dette også et slags knutepunkt i Sveits. Her ender - eller starter - veien over Furka passet og her passerer den berømte jernbanen som heter "The Glacier Express" (se egen beskrivelse) forbi. For de farende finnes det et hotell og bortsett fra dette er det en besninstasjon og en jernbanestasjon på stedet - men fjellene rundt og resten av landskapet er formidabelt.

Previous visits: 2014 - 2019 

Tremola San Gotthardo, Switzerland (2.106 moh)

Den gamle veien over St. Gotthard passet i Sveits heter også Tremola San Gottardo eller Alpe di Sorecia. Det er egentlig ikke den eldste veien, men derimot den eldste kjørbare veien. I tillegg er det dette den lengste fjellovergangen i Sveits. Den har og en plass på listen over landets klassiske og historiske veier og regnes som det lengste vei monumentet i Sveits.

Denne veien var den (på den tiden) moderne forbindelsen mellom Sveits og Italia og det er også en av de høyeste asfalterte fjellovergangen i Europe. Det er 37 hårnålsvinger som alle har sine egne navn etter arbeidslaget som bygget hver sving - på samme måte som man gjorde det når man bygget veien opp Trollstigen i Norge. Man erfarte fort at asfalt ikke var helt optimat i krappe svinger så derfor er veidekket laget med håndhugget kvadratiske belegningsstein, sannsynlig i granitt. Det sies at for en syklist er denne strekningen Sveits og Alpenes svar på Paris-Roubaix strekningen, som ofte brukes som "hinderløype"i sykkelløpet Tour de France

Veien er bygget mellom 1828 og 1832 og på de 4 øverste kilometrene stiger veien med ca 300 høydemeter. Før veien stod klar i 1832 var det bare et eseltråkk over fjellet. På turen opp og ned kan man tydelig se konturene av et imponerende ingeniørarbeid. Ta bare en kikk på kartet så ser man hvor komplisert det må ha vært å bygge denne fjellovergangen. Veien er åpen for personbiler fra Pinse til snøen faller på høsten og den brøytes ikke om vinteren.

St.Gotthard passet har også hatt en viktig militær og strategisk betydning for Sveits. Oppe under toppen ligger det et gammelt festningsverk som i dag er et museum (Musseu Sasso San Gottardo). Her er det mulig å se et nett av hemmelige tunneler, fjellhaller og skyttergraver som vitner om stedets militære betydning som utpost og forsvarsverk på den sveitsiske grensen. Det er mulig å komme opp til museet med egen bil eller med buss og er man først oppe kan man være der i opptil 6 timer før man blir kastet ut. Vil du ha med deg både museet og veien kan det kanskje være lurt å vurdere en overnatting i den nærmeste landsbyen som heter Airolo.

Nå må man jo ikke akkurat nødvendigvis ta denne veien for det finnes også en nyere vei som går over fjellet og i tillegg det finnes en tunnel for de som foretrekker å se Alpene fra innsiden. Det er den kjente St. Gotthard tunnelen (16,32 km.). Dette er verden 5. lengste veitunnel - etter den norske Lærdalstunnelen (24,5 km). Yamatetunnelen i Japan (18,2 km), Zhongnanshan tunnelen (18,1 km) og Jipinghantunnelen (17,4 km), begge i Kina.

Den japanske tunnelen er forøvrig verdens lengste to løps tunnell med motorvei og doble kjørefelt i begge retninger - eller som en slags gigantisk "innendørs motorvei" om man vil. Verdens lengste undersjøiske tunnel er Ryfylketunnelen i Rogaland. Den er 14,4 km lang. Den neste undersjøiske tunnelen som planlegges i Rogaland er Boknafjord tunnelen som blir 26,7 km. lang og ca. 400 meter dyp.

Nå finnes det faktisk enda lengre tunneler. Verdens lengste togtunnel går også gjennom fjellmassivet St. Gotthard. Den er 53,8 km. lang, tok 17 år å bygge og koster 100 milliarder. 9 mennesker mistet livet under byggingen. I tillegg til å være verdens lengste har den en makimal dybde på 2,3 km. og er dermed også verdens dypeste tunnel.  

Den siste jernbanetunnelen gjennom St. Gottard. Gotthard Basistunnel ble åpnet i 2016 og kostnaden for å bygge denne var 115 milliarder kroner.  Tunnelen er 56 km lang og her kjører det høyhastighetstog som bare trenger 20 minutt med en fart på 230 km/t gjennom tunnelen.  

Men dette var ikke den første jernbanetunnelen gjennom fjellet. Den første åpnet i 1882 etter en anleggsperiode på 15 år. Den tunnelen er bare 15 km lang og var den gangen verdens lengste, men det måtte også bygges ny jernbane opp på begge sider av Alpene av for å få togene 1100 meter opp i fjellsiden der tunnelen kunne bygges kortest mulig.  For å få til dette ble det også bygget 79 mindre tunneler og 324 broer. Byggherren var franskmannen Louis Favre. Han døde av et hjerteinfarkt midt inne i tunnelene 3 år før den stod ferdig. Hans motivasjon var en klekkelig bonus hvis han greide å bygge tunnelen på 10 år og noen tilsvarende store dagbøter hva han ikke greide det. Prosjektet tok 15 år og med 150% overskridelse og 199 døde anleggsarbeidere. Familien han ble ruinert og muligens betaler de enda avdrag på disse bøtene. 

Zermatt & Matterhorn, Switzerland

Zermatt (se også egen beskrivelse) ligger ved foten av Europas mest kjente fjell - Matterhorn i Sveits. I nærområdet rundt denne lille byen er det 460 hoteller og hele 52 ski- og heisannlegg som gir 100 vis av muligheter i et alpint landskap som går fra byens sentrum på 1.610 moh. og opp til toppen av den lengste heisen som stopper på 3.882 moh. Byen er bilfri og eneste tilkomst - bortsett fra om du kommer på ski fra Italia - er via den lokale jernbanen som utgjør den siste (eller første) strekningen på "Glacier Express". Denne banen går mellom Zermatt og St. Moritz. For de toginteresserte kan man også ta toget videre til Tirano i Italia. Da heter banen "Bernina Express" eller også kjent som "Rhatetian Railway". Den går gjennom verdensarv områdene i Engadin Alpene mellom Sveits og Italia. Se egen beskrivelse for denne togturen.

Rundt Zermatt er det flere store isbreer og for å få et inntrykk av disse er det spesiet 2 fjellbaner som er verd et besøk - hele året. Det er "Gornegrat banen", en spesiell tannstangbane som går fra sentrum av Zermatt og opp til det kombinerte hotell  og solbervatoriet på toppen av fjellet Gornegrat (egen beskrivelse). Når det ligger ett solobservatorie akkurat her så sier vel det sitt om hvor klar himmelen er, hvor mørk natten er og kanskje også hvor mange soldager det er i dette fjelllandsapet. Fra toppen ved hotellet kan man se mer enn 10 fjelltopper som er høyere enn 4.000 meter og det mest dominerende og berømte fjellet er Matterhorn. Herfra har man også utsikt til det høeste fjellet i Italia - Monte Rosa (4.634 moh). I følge nyere geografiske målinger viser det seg faktisk at Mont Blanc (som heter Monte Bianco på italiensk)  ligger helt på grensen mellom de 3 landene Frankrike, Sveits og Italia. Derfor er det noen italienere som regner dette fjellet som Italias høyeste - når det passer seg. 

Den andre fjellbanen er gondolbanen som går opp til toppen av fjellet Kleine Matterhorn. Før bestod dette  heisanlegget av separate gondolbaner der man måtte skifte heis flere ganger på vei opp eller ned. Det er nå bygget 2 nye gondolbaner der den ene går fra Zermatt og nesten helt opp til toppen. Her passerer man gjennom 4-5 fjellstasjoner der det er mulig å stige av eller komme på underveis. Den siste banen opp til toppen av Kleine Matterhorn går like over isbreen og ender nesten på grensen til Italia. Dette er verdens høyeste gondolbane. Utsikten over det som heter "Matterhorn Glacier Paradise" er formidabel, men gir også tydelig bilde av landskapet som avdekkes når isbreene smelter. Alpinanlegget på toppen er et av få i verden  som kan garanterer gode snøforhold hver dag hele året. Været i denne høyden vil de derimot ikke gi noen garantier for.  

Fra toppen av Kleine Matterhorn ser man rett over mot selve Matterhorn (4.478 moh.) Den første som nådde toppen var den engelske fjellklatreren Edward Whymper (14.07.1865). Han ledet en ekspedisjon på 7 personer. Alle nåddet toppen men bare 3 av den kom levende ned igjen. En av de døde er fortsatt ikke funnet. Når man ser over på Matterhorn oppdager man også at det ligger noen tilsynelatende små steinhytter i fjellsiden. Tar men opp en kikkert ser man et der i realiteten er store 3 etg. hus som benyttes som mellomstasjoner eller aklimatisering for fjellekspedisjoner. Fra toppen av Kleine Matterhorn er det muligheter til å kjøre alpinløyper i nesten alle retninger og i alle vanskelighetsgrader - både på sveitsisk og på italiens side av grensen.

I dag er det mulig å ta en enklere rute til toppen av Matterhorn enn den Edward Whymper valgte i 1865. For en passende sum penger kan man leie en egen fjellfører for å guide deg til toppen. Turen består av både enkle passasjer og områder med stupbratte og kompliserte ruter på både fjell og på is. Pass på at guiden er IFMGA godkjent. Turen tar ca 5-6 dager (inkl. 2 dager til aklimatisering i høyden). Du kan ta denne turen med utgangspunkt i både sveitsiske Zermatt eller i italienske Cervina.  

Vil man heller ta den komfortable heisen opp til toppen og få utsikt mot dette mektige fjellet kan man ta gondolbanen opp til Kleine Matterhorn. Den nederste delen av denne banen består av mange mindre gondoler med plass til 6 personer i hver, mens den siste strekningen består av færre og større gondoler med plass til 20 personer. Et lite tips på tampen er at det kan være lurt å sjekke prisene på disse banene før man kjøper billetter - disse heisturene er ikke billige!

Uansett om du foretrakker klatring eller fjellheiser bør du i hvertfall stå opp så tidlig at du får med deg soloppgangen. Når solen først treffer toppen av Matterhorn ser den ut som om den er av gull. Samtidig ut som resten av landskapet fortsatt ligger i skyggen ser det nesten ut som om fjellet kommer dalende ned fra himmelen, mens sollyser brer seg nedover den stupbratte fjellsiden.   

Previous visits:  2007 - 2009 - 2019

Vierwaldstättersee, Switzerland

Vierwaldstättersee er en av de største innsjøene i Sveits, den ligger 435 moh. - omtrent midt i landet.  I den ene enden av sjøen ligger Luzern. Dette var en gang en liten beskjeden fiskelandsby ved utløpet elven Reuss. I dag er det den største byen i regionen. Luzern vokste raskt som et religiøst senter under den brutale katolske inkvisisjonen. I dag er det i hovedsak turisme som preger byen.

Er man først i Luzern er det verd å få med seg den gamle bydelen, katedralen, Wagner museet og Jernbane museet som er et av de best besøkte museum i Sveits. På tross av at store deler av Sveits er fjell er det et meget godt utbygget jernbanenett. På museet kan man studere både hvordan og hvorfor dette er bygget. Her finnes også gamle damp lokomotiv og modelljernbaner av de mest berømte strekningene i Sveits. Blir du lei av tog kan du stikke innom på avdelingen for fly og kikke nærmere på det eldste sveitsiske flyet som finnes, en Fokker F. Den tyske komponisten Rickard Wagner var ofte på besøk i Luzern og flere av hans stykker er også skrevet her, bl.a. 3. akt av «Tristan og Isolde». Han skrev også ferdig 2 andre operastykker mens han bodde her fra 1866 til 1872. Dette ble regnet som det beste perioden i hans liv. Man kan ikke besøke Luzern uten å ta Kapellbroen i nærmere øyesyn. Denne ble bygget over elven Reuss i det 14 århundre. Midt på broen står det et vanntårn, det har hatt funksjon som både fyrlykt og som fengsel. På 1700 tallet ble taket på broen malt med historiske motiv fra Luzern og fra dagliglivet til St. Leodegar og St. Mauritius – begge kjent som byens egne martyrer. Kapellbroen er den eldste trebroen i Europa. I 1993 ble den delvis ødelagt av en brann, men er nå rekonstruert etter originale tegninger.

Like i nærheten av Luzern ligger byen Zug ved Zugersee. Zug er også et eget kanton, det rikeste i Sveits. De har også de laveste skattene i hele Sveits og er derfor blitt et sentrum for etablering av mange multinasjonale selskap, bl.a. norske Equinor. Rundt disse områdene ligger også det mytiske fjellet Pilatus (2.132 moh). Det er et sagn som sier at navnet kommer av at Pontius Pilatus legeme visstnok skulle være kastet i en liten innsjø nær toppen av fjellet. Man kan nå toppen via de mange stiene eller rett og slett ta båten over Vierwaldstättersee og deretter en tannhjulsbane («Pilatus Bahn») videre nesten helt opp til toppen. Denne banen er ble åpnet i 1889, er 4,5 km lang og har en stigning på 48%. Det er dermed den bratteste jernbanen i Europa.

 

Alternativet til disse aktivitetene er selvfølgelig å sette seg ned på en liten kafe i småbyer som Weggis for å nyte et godt glass vin mens man lar seg imponere av alle hjuldamperne som fortsatt trafikkerer sjøen. Vil man ha bare litt mer mosjon kan man ta samme rute som Mark Twain gikk fra Weggis til Rigi Kulm, og har man først kommet dit kan man jo samtidig ta banen opp til toppen av fjellet. Rigi er en av Sveits mest besøkte fjelltopper. Tannhjulbanen opp til toppen heter «Rigi Bahn» og er Europas eldste. Den ble åpnet i 1871 og er fortsatt i drift. Hvis du tenker at det høres gammelt ut så ginnes det alternative gondolbanen opp til toppe. Et 3. alternativ kan jo være å kombiner bane opp og gondol ned igjen….

Previous visits  2006 - 2014 - 2019